纪录片类型魅力的中国铁道风景由执导，等共同演绎于2005年在日本发行片长54分钟，本以为是风景，原来是铁路迷和蒸汽机车迷的怀旧。喜欢日本导演的细腻，但是这傻逼班得瑞风格的OST太煞风景了有人比我们自己更热爱我们脚下的土地05年的纪录片，有着那时候的淳朴自然。不过现在的人应该更愿意做高铁吧，复兴号还是很牛逼的。两个半小时稍长了点风光片一定要在高画质的前提下才不会有催眠效果68？魅力的中国铁道风景3)//xueqiucom/6847723845/24029676蒸汽火車頭的雄性美有些人喜歡火車，包括我自己。上大學期間，每年寒暑假要在東北和西北之間走兩個來回，單程在火車上度過的時間不下於55小時，因此，一年之中我會坐220小時的火車，四年就是900個小時的火車乘坐時間。這個經歷可能使我習慣於坐火車，對火車有一定的感情。看過英國人拍的乘火車旅？为最后的蒸汽机车献上的一首诗歌钢铁的巨兽奔驰在广袤的内蒙古草原上，白色的蒸汽翻滚着冲上天空，汽笛尖啸，展示着蒸汽时代不可遏制的力量。煤火熊熊燃烧着热情四溢，哐当哐当的声音伴随着每个不眠之夜。现代的高铁都制作成子弹头形，安静、快速，曾经飞驰而过，略显冷漠。知道中国最后的蒸汽机车就要退

《魅力的中国铁道风景》网友评论

　　世界的にも人気を誇る中国の蒸気機関車－。イベント運行などが行われる頃には、ヨーロッパや日本など世界各地から鉄道ファンが訪れるなど注目を集めてきた－。そんな中、ディーゼル化を推し進める中国の鉄道事情の影響を受け、これまで人気を集めていた彼らが今まさに滅亡の危機に立たされている。今回、我々は彼ら蒸気機関車の最後の勇姿を残すべく、全篇ハイビジョンでの撮影を敢行！　　『集通鉄道』（第1巻・第2巻）　　内モンゴルを東西に結び、全長が約１０００Ｋｍにも及ぶ長大な鉄道が集通鉄道です。　　約１０年前に開業したこの路線は、開業時に全ての列車が蒸気機関車で運転されていました。しかし、その後各地から集まってきたディーゼル機関車により、蒸気機関車の活躍の場は徐々に狭まっています。沿線は、大草原を抜け、勾配のきつい峠道を進んで行きます。蒸気機関車の最も迫力が感じられる冬のロケでその